施工區(qū)附近駕駛人行為與生心理狀態(tài)調查（01無圖）

您好，非常感謝您參與本次模擬駕駛相關實驗研究。目前您已完成第一輪模擬駕駛實驗，請配合填寫本次配套調查問卷。

請您結合剛剛的駕駛體驗與自身日常駕駛習慣獨立作答，無需刻意選擇理想化答案，問卷題目無對錯之分。本研究所有數(shù)據(jù)僅用于學術分析，全程采取匿名處理，嚴格保護您的個人隱私，絕不對外泄露或用作其他用途。問卷填寫時長約 5-8 分鐘。再次感謝您的參與和配合！

說明：本次模擬駕駛實驗共設置四類道路場景，1 段無施工干擾的常規(guī)自由駕駛路段，以及 3 種不同布局的施工路段，分別為中央作業(yè) “占一還一” 施工區(qū)、占用右側兩車道施工區(qū)、占用中間兩車道施工區(qū)。實驗內 3 個施工路段的播放順序為隨機打亂，和問卷下方示意圖的排列順序不一致，請您嚴格按照模擬駕駛里實際體驗到的施工場景 A、B、C 的先后順序作答。部分題項中，常規(guī)路段與3個施工場景均需要完成評分。

一側道路的中間車道封閉施工（示意圖僅作展示，請按照模擬駕駛場景順序作答）

兩側道路正中間區(qū)域封閉施工（示意圖僅作展示，請按照模擬駕駛場景順序作答）

道路單側封閉（示意圖僅作展示，請按照模擬駕駛場景順序作答）

第一部分：施工區(qū)中駕駛行為調查表

1. 看到施工區(qū)前置警示標志后，我會提前減速并做好通行準備。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

2. 施工區(qū)內遇到其他車輛的不規(guī)范行為時，通過鳴笛、近距離跟車等方式表達不滿。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

3. 在施工區(qū)域內行駛時，因一時分心沒有留意路側的限速與引導交通標志。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

4. 在觀察到施工區(qū)限速標志的情況下，我仍存在超出路段限速行駛的情況。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

5. 在施工區(qū)內變更車道的時候，沒有充分觀察后視鏡與后方來車情況。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

6. 在施工路段跟車行駛的時候，與前車保持安全車距，不干擾前車的正常通行。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

7. 施工區(qū)車流緩慢移動時，利用相鄰車道的空隙穿插變道來節(jié)省駕駛時間、快速到達終點。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

8. 在施工車流合并路段需要并線行駛的時候，由于判斷不足，我沒能準確評估與旁邊車輛的安全距離。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

9. 在施工區(qū)車流密集、緩行路段，我會通過壓車道線加塞、穿插周邊車流的方式通行。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

10. 在施工區(qū)駕駛過程中，查看儀表盤的時候發(fā)現(xiàn)自己無意中超速行駛。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

11. 當其他車輛在施工合流區(qū)域需要并線匯入時，主動調整車速預留安全匯入空間。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

12. 當施工區(qū)圍擋遮擋部分視線時，我沒能準確判斷前方路況的變化，沒能做到及時調整車速。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

13. 施工區(qū)內沒有按照交通錐桶與指示標志引導開車，偏離規(guī)劃的通行路線行駛。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

14. 遇到施工區(qū)域突發(fā)路況變化時，由于注意力不夠集中沒來得及第一時間減速避讓。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

15. 在施工區(qū)合流區(qū)域，我會主動爭搶進入車道間隙，不愿意給其他車輛讓行。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

16. 在施工區(qū)行駛遇到車流排隊緩行的時候，跟隨前車依次有序通行。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

17. 駛入施工合流區(qū)域需要換道時，因注意力被分散，錯過了合適的換道機會。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

18. 施工區(qū)內換道或起步時，在有條件提前打燈的情況下，我卻沒有開啟轉向燈。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

19. 開到施工圍擋區(qū)域的時候，我選擇臨近圍擋前才完成換道。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

20. 駛入施工車道縮窄路段或緩行情況下，我會通過鳴笛、加速接近前車等方式催促前車加快通行。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

21. 臨近施工機械與現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域行駛時，主動避讓規(guī)避，保障通行安全。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

22. 行經施工車道收窄、車流合流等節(jié)點時，由于判斷錯誤出現(xiàn)了車輛控制不穩(wěn)定的情況（如急打方向、緊急制動等）。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

23. 施工區(qū)內需要換道時，因一時疏忽忘記減速觀察周邊車況就直接變更車道。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

24. 施工路段左側沒法安全超車時，我選擇了從右側超越前方慢車。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

25. 前方臨近施工區(qū)時，由于反應不及時，沒能來得及減速并維持安全距離。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

第二部分：施工區(qū)附近駕駛人典型心理狀態(tài)調查

26.

當?shù)缆吠ㄐ胁粫场⑿枰l繁減速或變道時，我會產生憤怒或煩躁情緒。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

27.

因視線受限或通行效率降低時，我會感到不耐煩。

很不符合
不符合
一般
符合
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施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

28.

當車流緩行出現(xiàn)加塞、搶行行為，無法按正常節(jié)奏行駛時，我會感到心情煩躁。

很不符合
不符合
一般
符合
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施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

29.

在該路段行駛過程中，我感到焦慮或緊張。

很不符合
不符合
一般
符合
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施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

30.

當路況發(fā)生變化時，我會感到心慌或不安。

很不符合
不符合
一般
符合
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施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

31.

在該路段行駛過程中，我擔心會有突發(fā)情況發(fā)生。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

32.

在該路段行駛過程中，我需要持續(xù)高度集中注意力，因此感到明顯壓力。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

33.

需要同時處理多種道路信息時，我感到應接不暇。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

34.

需要快速做出駕駛決策的情況時，我感到壓力較大。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

35. 通過該路段時，我整體感到平靜且自信。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

36. 我能夠從容應對該路段中的路況變化與駕駛任務。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

37. 面對該路段的各類路況時，我有足夠的信心順利處理與通過

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

38. 行駛在該路段過程中，我感到身體疲勞（如困倦、乏力）。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

39. 為順利完成駕駛任務持續(xù)保持注意力后，我感到精神疲勞。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

40. 在該路段行駛過程中，我感到精力消耗較大，難以持續(xù)保持專注。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

41. 我認為該路段存在較高的行車安全風險與交通事故發(fā)生概率。。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

42. 在該路段行駛時，我預判自己遇到交通沖突或突發(fā)狀況的概率會比較高。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

43. 該路段的交通環(huán)境使我需要持續(xù)保持較高警惕。

很不符合
不符合
一般
符合
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施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

普通路段與施工區(qū)路段駕駛人心理負荷調查

模擬駕駛實驗場景中包括一段可供自由駕駛的普通路段、一段“占一換一”施工區(qū)場景、一段“占據(jù)右側兩車道”施工區(qū)場景以及一段“占據(jù)中間兩車道”施工區(qū)場景，請根據(jù)您在四段不同場景中（普通場景與施工場景A、B、C中）的心理負荷狀態(tài)進行評分。

44. 腦力需求：完成該路段駕駛任務所需的思維、注意力和路況預判等腦力付出程度。例如觀察路況、識別標志、判斷車距、決定何時減速或變道等。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

45. 體力需求：完成該路段駕駛任務所需的身體勞動程度。例如轉動方向盤、踩油門與剎車、頻繁觀察后視鏡等動作的強度和頻率。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

46. 時間壓力：駕駛過程中需要快速做出反應的緊迫性程度。例如是否需要頻繁緊急避讓、快速判斷并線時機、應對突發(fā)路況變化等。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

47. 任務完成度：您在執(zhí)行駕駛任務過程中對自己操作表現(xiàn)、安全通行的完成效果、滿意程度。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

48. 努力程度：為了順利通過駕駛場景、規(guī)避變道沖突與安全風險，您在駕駛過程中所付出的努力大小，如需要付出努力集中注意力和控制車輛等方面。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

49. 情緒感受：在駕駛過程中，因車流緩行、路況復雜、操作難度大等問題，所產生的負面感受，例如緊張、沮喪、煩躁等。

很不符合
不符合
一般
符合
很符合

普通路段

施工區(qū)A

施工區(qū)B

施工區(qū)C

施工區(qū)了解程度調查

經過本次模擬駕駛體驗后，請結合自身直觀感受，客觀評價您對道路施工區(qū)域的了解程度。

50. 我了解不同施工區(qū)場景的基本道路結構特征，包括預警警示區(qū)、車流過渡區(qū)、施工作業(yè)區(qū)以及終止區(qū)等。

很不同意

很同意

51. 我知曉不同施工區(qū)場景的主要行車風險和危險點位。

很不同意

很同意

52. 我對施工路段專屬通行規(guī)則與駕駛操作策略有充足認知。

很不同意

很同意

53. 在施工區(qū)道路行駛時，我具備良好的路況預判能力和場景適配能力。

很不同意

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54. 面對各類施工道路場景時，我不會產生陌生感與行駛不適感。

很不同意

很同意

55. 您的姓名（僅作記錄，不作他用）：

56. 請輸入您的手機號碼（僅作必要時聯(lián)系，不作他用）：

57. 您的學號（僅作本校學生發(fā)放酬金用，若沒有可不填）：

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