曾幾何時，中小財險企業為了爭奪車險這塊的蛋糕，在激烈的渠道價格戰中傷痕累累。而隨著渠道價格戰的蔓延，戰爭的創傷已經侵蝕到了財險“老三家”的頭上。

　　披露的上市財險半年報顯示，今年上半年，人保財險、平安財險、太保財險這三大元老的車險保費收入雖然出現上漲，但競爭加大使車險成本明顯上漲，手續費及傭金支出同比漲幅整體超過車險保費收入的漲幅，折射出渠道價格戰對企業發展的負能量。

　　渠道價格戰傷及“老三家”

　　數據顯示，平安財險、人保財險、太保財險的車險保費收入分別為803億元、1179億元及398億元，同比分別上漲14%、9%及6%。

　　但需要看到的是，車險市場由于產品同質化嚴重等原因，競爭一直比較激烈。在2015年一次商車費改后，電銷渠道15%的價格優惠不復存在，業務量壓縮的局面促使險企花大價錢向車商、4S店等代理渠道購買客戶，各財險公司由此展開了更為激烈的渠道價格戰，就連“老三家”也未能幸免。

　　數據顯示，上半年財險“老三家”手續費及傭金支出同比漲幅整體超過上述車險保費收入的漲幅，展露出渠道價格戰對企業發展的負面影響。分別來看，平安財險的車險業務手續費支出為137億元，同比上漲49%；太保財險的車險手續費及傭金支出同比上漲30%達69億元；而人保財險并未單獨披露車險手續費及傭金支出的數據，但從其總手續費及傭金支出來看，同比也上漲了22%。

　　而這種不利局面去年就已顯露。例如人保財險去年總手續費及傭金支出同比增速達47.7%，但車險保費收入增速僅有10.6%。中國太保去年車險業務收入增速為1.6%，車險手續費及傭金支出增速則高達33.5%。

　　如今二次商車費改在即，渠道價格戰能否得到緩解？而大型財險公司又將如何規避這種情況呢？人保財險相關負責人對《投資者報》記者表示，二次費改的指標管理由原來的單一綜合成本率變成綜合成本率、綜合費用率等多項指標聯動的體系，這將對市場整體費用水平起到更理性的引導作用。

　　“人保財險一向不支持單純依賴價格、費用的競爭，提倡在提供質優價廉的保險產品前提下，通過強化渠道建設、提升費用使用效率、優化客戶體驗等手段獲取客戶。具體措施包括通過差異化營銷搶占市場、在標準化的基礎上推進差異化服務、在部分地區向優質客戶贈送直升機救援服務，打造‘人保領飛、極速救援’的獨特優勢等。”上述人保財險相關負責人對《投資者報》記者表示。

　　價格戰之后的下一把利器

　　不能持續的車險價格戰讓大型財險公司意識到了危機，開始籌劃如何打響服務戰。

　　據中汽協數據顯示，中國2017年上半年汽車銷量達到1335萬輛，同比增長3.81%，增速有所減緩。那么對標到大型財險公司的車險業務來看，一方面是新車銷售的增速下滑，另一方面是渠道費用的節節上漲，兩因素提高了新車車險業務獲得的難度。而車險續期業務則不同，首先，通過連年累計，續期車險潛在客戶基數已經很大。此外，良好的服務體驗可以留住這些客戶，費用相對較低，總體來看，服務戰應該是下階段財險“老三家”爭奪車險業務的一把利器。

　　行動已經開始，人保財險、平安財險等均在理賠上有所創新，以期給消費者帶來更好的服務體驗。近期，平安財險開放了“智能閃賠”服務。這款產品主要針對車險理賠，車主如果發生了交通事故需要理賠，只需要拍攝幾張受損部位照片及相關視頻，上傳至系統，系統可在幾十秒內進行核保及計算損失。車主如果認同核賠金額，點確認即可完成理賠。據了解，2017年上半年，平安車險使用上述服務處理了499萬件理賠案件，效率大幅提高。

　　人保財險則推出了“全程托付”等理賠服務。用戶發生事故之后，將有專業人員前來發生地，為客戶處理事故責任、車險定損、上門接送機專業維修等服務，客戶可以正常進行工作和交際應酬而無需被小事故煩惱。記者了解到，目前該業務已經在北京、上海等地為部分客戶進行服務。

　　非車險業務發展迅速

　　雖然競爭激烈的車險是各家的必爭之地，但《投資者報》記者也注意到，“老三家”上半年也都不約而同地在非車險業務(保證保險、企財險、家財險等)下工夫。

　　僅從保費收入增速來看，非車險業務的發展顯然要優于車險業務。數據顯示，平安財險上半年非車險業務保費收入202億元，同比上漲90%。其中，保證險、特殊風險保險、責任險及家庭財產保險等原保費收入均同比有所上漲，其中，保證險原保費收入同比上漲6倍至9億元，主要源于線上保證保險業務模式快速推進。

　　人保財險上半年責任險增速較快，達21%。公司方面表示，增長主要源于首臺(套)重大技術裝備保險、出口產品責任險、網絡購物運費損失保險等帶來新的增長點。此外，意外傷害及健康險同比也上漲29%，農險也有10%的增速。

　　太保財險上半年實現非車險業務收入 126.42 億元，同比增長 9.3%。其中，農險及健康險發展迅速，農險業務收入達16億元，同比增長73%，健康險收入為13億元，同比增長26%。

　　記者注意到，非車險業務的發展也降低了車險收入占總收入的比例。例如平安財險，由去年的84.3%下降6.7個百分點至77.6%，人保、太保車險收入占比也有微降。

　　中央財經大學保險系教授郝演蘇告訴《投資者報》記者，非車險業務技術含量比較高，一般大財險公司依托雄厚的經濟實力，才能夠發展這些業務。從趨勢上看，非車險業務增速較快與發達國家財險的發展步調相似。此外，我國車險業務未來有可能會由于政策等原因，出現保費收入下降的趨勢，所以發展非車險業務也是財險公司降低車險依賴度的一種表現。